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且內(nèi)置了施加虛擬流體質(zhì)量的功能，對(duì)于船舶濕模態(tài)的計(jì)算更具有便利性，在不需要對(duì)水域進(jìn)行建模的情況下，取得了比Abaqus更貼近實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，十分適合用于船舶行業(yè)的模態(tài)分析。

3 船舶規(guī)范約束導(dǎo)致的Max Ratio問(wèn)題3.1 模型建模規(guī)范很多行業(yè)都有自身的建模規(guī)范，在船舶行業(yè)，油、散、集三種船型一直是民船市場(chǎng)的三大主流船型，從下面2023年新接單可知油船和散貨船占據(jù)前兩位。而油船和散貨船的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核必須符合船舶行業(yè)的共同結(jié)構(gòu)規(guī)范(Common Structure Rule，CSR)，該規(guī)范在2006年由國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)(IACS)頒布，一直沿用到現(xiàn)在。

與 Abaqus 的計(jì)算結(jié)果完全一致，充分證明了 iSolver 在復(fù)雜結(jié)構(gòu)振動(dòng)問(wèn)題分析中的高精度和穩(wěn)定性。 總體而言，iSolver 作為國(guó)產(chǎn)自主有限元軟件，在本次振動(dòng)分析中的表現(xiàn)令人十分滿(mǎn)意。其準(zhǔn)確的計(jì)算結(jié)果、流暢的操作流程以及靈活的建模與求解能力，為國(guó)內(nèi)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)研究提供了一個(gè)高效、經(jīng)濟(jì)且易于推廣的解決方案。

借助Multiscale Designer，團(tuán)隊(duì)完成了連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料船體部件的多尺度建模，通過(guò)正向建模方法優(yōu)化纖維鋪層方向與含量，并將仿真模型直接導(dǎo)入OptiStruct進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。最終，實(shí)現(xiàn)船體關(guān)鍵部件減重12%的同時(shí)，抗風(fēng)浪沖擊能力提升20%，并成功將 ply-by-ply結(jié)構(gòu)尺寸確定流程自動(dòng)化，大幅提升了船廠組件制造效率。

? Adams/Flex工具具備Abaqus文件轉(zhuǎn)換功能。